Jesu li promjene u Air Serbiji napredak ili nazadovanje 1 dio

Da, znam ih ja više nego nekoliko čiji su inokosni poslovodni organi završili iza rešetaka. Ostali se „baš nisu snašli“ u pretvorbi. Šta čete kad im je uspješnost bila vezana uz socijalistički https://taxi-travel.me/ privredni sustav. Ako vi vidite mogućnosti analitičke komparacije JAT-a i Air Serbie samo u velićini flote i broju linija onda stvarno nemamo o ćemu dalje razgovarati.

Ukoliko se odlučite za ovu poslednju varijantu – avio kartu Beograd – Beč, biće Vam potrebno oko sat vremena da preletite razdaljinu od 600 kilometara koliko Beograd deli od Beča. Grad Anđela je sasvim sigurno najposećeniji i najvoljeniji grad SAD-a. LA, kako ga popularno nazivaju, nalazi se u saveznoj američkoj državi Kalifornija čiji je i glavni grad. Drugi je po veličini grad u SAD-u sa preko 4 miliona stanovnika, dok u metropolitanskoj zoni grada živi preko 17 miliona ljudi. Područje današnjeg LA, oko zaliva na pacifiku, naseljavala su indijanska plemena hiljadama godina.

Los Anđeles, Avio karta Beograd Los Anđeles

Ali bez obzira na to, vratimo se na 63,5 milijuna USD koje može Etihad naplatiti. I budite sigurni da je Etihad trenutno u takvom stanju da su mu tih 63,5 milijuna USD veliki kao kuća. On ih neće naplatiti ako će mu novi petogodišnji ugovor donijeti više od toga. Hoće li? I odakle će Srbija dalje izdvajati desetke milijuna EUR za projekt Air Serbie? Već sada ovaj projekt je mnogo koštao.

Januara, obnovljen saobracaj za London. Januara, konstituisan novi Upravni odbor JAT-a. Predsednik Momir Pavlicevic.

Naši su vozači provereni, sa dugogodišnjem iskustvom u međunarodnom saobraćaju.Briga za svakog putnika je prioritet

Više puta je iskazala interes za Jat (kako kroz iniciranje suradnje, tako i kroz uništavanje suradnje Air Serbije sa Emiratesom). Činjenica je da Lufthansa preuzima Etihadove kompanije kao dio novog, jakog, globalnog i vrlo uspješnog deala sa Etihadom. U tom kontekstu Air Serbia bi mogla biti dio tog paketa. Iz svih poteza https://podgorica.taxi/ Lufthanse vidljivo je da su joj meta Adria, Croatia, a vjerojatno i Montenegro. Možebitno preuzimanje ovih kompanija svakako je prolongirano skupom, teškom, rizičnom i sustavno stapanje dugoročnom akvizicijom Air Berlina i Alitalie. Uz to Lufthansa je jasno najavila kako joj je prioritet preuzimanje Condora i SAS-a.

• – JAT je postao redovan clan IATA-e – udruženja za medjunarodni vazdušni prevoz.
• Air Serbia je bitno kvalitetnija kompanija od onog što je bio njen prethodni.
• Ostala je eventualno geografska pozicija kao benefit i to je to.
• Maja, svecano otvoren aerodrom „Osijek“, nakon cega JAT uvodi redovni saobracaj preko ovog aerodroma.
• No stvari su se ubrzano počele dešavati tek po objavi bankrota Air Berlina.
• A sa aerodroma Krk kod Rijeke 5, a iz Zagrebe, Dubrovnika i Splita 6.

Naravno Montenegro je sa podsmjehom rekao “da Jat nije u poziciji da prinudno preuzme Montenegro”. Nekoliko godina kasnije pokazalo se da je Montenegro stvarno bio u užasnom stanju, ali da je Jat bio u još nekoliko puta gorem. Jednako tako, više kao dokaz nacionalnog ponosa nego radi isplativosti, JAT je imao razgranatu mrežu interkontinentalnih destinacija.

Prevoz kućnih ljubimaca

Zakoračite u najmanju državu sveta, Vatikan, sa površinom od samo 44 hektara, ali toliko jaku i moćnu da su sve oči sveta uprte u nju, jer tu je sedište Pape, vrhovnog poglavara katoličke crkve! Trg Svetog Petra je centralno mesto okupljanja u Vatikanu. Tu je i Sikstinska kapela, i čuvena Mikelanđelova verzija stvaranja sveta…. U slučaju nedovoljnog broja prijavljenih putnika, rok za otkaz aranžmana je 7 dana pre puta. Ono što ja ne vidim je mogućnost da Air Serbia opstane van neke od tri alijanse. U tom smislu bi za AS bilo bolje kada bi ih preuzela neka druga (veća) kineska kompanija, koja je član neke od alijansi.

A da ne valja sva jaja u jednu korpu stavljati, slažem se sa svima koji taj stav zastupaju. Nisu Kinezi za nas bolji od Amera ili EU ili Rusa. Naprotiv, isto maslo su podgorica tirana taxi http://www.taxi-travel.me/ svi. BEG nikada nece imati trziste kao sto imaju Budimpesta, Sofija i Bukurest. Pre svega Srbija nije clanica EU pa nema toliko veliku radnu dijasporu u zemljama EU.